2月7日，国轩高科向投资者透漏，该公司的量产32131低能量密度圆柱磷酸铁锂电池本年能量密度超过170wh／kg，用于该款电芯的江淮与北汽的部分电动乘用车型，续航里程将超过250km以上，且循环寿命是三元电池的两倍。日前国轩高科曾发布公告称之为，全资子公司合肥国轩与大运汽车签订战略合作协议，大运汽车拟向合肥国轩订购6000套显电动汽车电池系统，合约总金额大约7．5亿元。当日，国轩高科的高管透漏了该项交易的更好信息。

他回应，国轩高科自2017年开始与大运汽车积极开展物流车方面的密切合作并持续供货。2018年将是显电动物流车大发展的一年，随着动力电池生产成本的大大减少、设施设施的渐渐完备、政策导向的大力支持，城市仓储领域将逐步大面积推展显电动物流车。

国轩高科在物流车动力电池方面将之后使用成本低、稳定性好、循环寿命长的高性能磷酸铁锂动力电池，本次与大运汽车合作车型单车在90kwh左右，符合4吨左右显电动轻卡大约200km续航里程。另外，他还回应，在较慢前进三元电池技术提高与生产能力扩展的同时，国轩高科对于未来磷酸铁锂电池的更加大规模市场应用于仍然充满信心。随着材料技术的不断进步与加工工艺的更进一步发展，公司用于自律研发磷酸铁锂负极材料，量产32131低能量密度圆柱磷酸铁锂本年超过170wh／kg，且成本将近一步减少。

实验室研发产品目前能量密度已超过190wh／kg，性能指标行业领先，公司将尽早将该产品推上规模量产。今年用于该款电芯的江淮与北汽的部分A0与A00级电动乘用车型，续航里程将超过250km以上，2019年电芯升级后同款车型计划将多达300km续航，且由于磷酸铁锂电池车用循环寿命大约是三元电池的两倍，即每公里电池用于成本大约是三元电池的一半。公司深信，未来几年高性能磷酸铁锂电池将在储能电池与物流车市场展现强劲的生命力。对于2018年动力电池成本的预期，国轩高科高管回应，2017年在锂电池原材料价格广泛下跌的情况下，公司通过工艺升级、技术变革仍将每瓦时电池成本减少大约10％，有效地确保了公司盈利水平。

2018年多种原材料价格呈现出上升态势，同时预示磷酸铁锂与三元电池能量密度的更进一步提高与原材料自给率的提高，公司有信心更进一步更加大幅度降低动力电池单位瓦时成本。

本文来源：开云在线登录-www.paramountwedding.com